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不畏疫情！機師徵才說明會 改線上直播
受到新冠肺炎疫情影響，許多活動紛紛取消，長榮航空依舊繼續招考機師，但他們說明會改由線上直播，跟學生們在粉絲團上互動，長榮表示因為未來還按摩棒a片是會有新機隊加入營運，疫情會過去，未來依舊得計畫一下，畢竟機師得經過培訓才能上線，只是這一波影響，6家國籍航空的亞太區營運已經至少損失95趴。
航空公司經理親上火線，獨挑大樑直播，介紹員工福利。
長榮航員管理部經理蔡福居：「就是剛上線副機師可以領比20萬台幣還多一些，正駕駛一個月應該都有35萬以上的一個薪水。」
從待遇到員工保險一一介紹仔細，原來這是長榮航空每年固定都會招募機師的說明會，但受到疫情影響，本來是巡迴各大專院校，今年改由線上直播，也找來副機師跟學生互動。
副機師劉孟璋：「會有一個很好的課程，可以幫你從零開始，訓練到你成為合格的副機師。」
新冠肺炎重創觀光產業，尤其航空業，但長榮還是一樣依照計畫招募機師，根據了解未來到2022年會陸續交新機，一共有39架787系列的新機隊加入營運，機師要能飛並不是交了機一天就能上線，得要歷經2年培訓，因此在疫情過後還是得把眼光放到未來。
只是目前看起來從華航減班達到49趴，甚至還要新進員工暫緩報到，好不容易開航的星宇每天剩下一航班，或是連香港的國泰也有75趴福田麻由子員工休無薪假，唯獨長榮僅有小部分受影響。
但台灣6家國籍航空光是亞太區航線，營業損失高達95趴。看似漫長沒有終點的疫情大戰還是有曙光的，因為以2003年的SARS來看，貨機可望在疫情過後出現補貨潮，曾有客機冷，貨機熱這樣的反差，但觀光人潮何時回流，還是得等疫情結束，旅客信心回籠。
《TVBS》提醒您：
因應新冠肺炎疫情，疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施，
如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，
並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
＊疾管署提醒民眾謹記「一不三要」戴口罩原則：
「一不」：開性愛香水放空間不用戴口罩
「三要」：慢性疾病患者、有呼吸道症狀者、進出醫院者要戴口罩
台灣鋼聯 攻循環經濟再下一城
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工商時報【林憲祥╱高雄報導】
豐興鋼鐵深耕循環經濟領域有成，同時擔任台灣鋼聯董事長的林明儒表示，台灣鋼聯除了在處理鋼鐵業集塵灰獲得極大成效外，其在彰濱工業區投資新台幣25億元成立的台鋼資源公司，引進最新設備，將於11月中旬開工生產，主要處理還原渣廢棄物，預計產量可達17∼23萬公噸，不僅循環經濟布局更完整，對環境保護、永續發展也可望進一步發揮貢獻。
林明儒表示，鋼鐵業生產過程中，會產生集塵灰、爐渣（氧化渣、還原渣），由於集塵灰含有重金屬及戴奧辛，會汙染環境、土壤、空氣、水資源，因此被認定為有害事業廢棄物。鋼鐵業在工業局、環保署督促下，於84年成立共同處理體系，即台灣鋼聯公司，由他擔任董事長，迄今已處理了200萬餘噸的集塵灰，不但解決了集塵灰的公害問題，現在更進一步為新竹縣、彰化縣地方政府免費處理過去非法棄置的集塵灰。
此外，民國105年爆發台北松菸文創大樓痘痘屋及數起道路膨脹變形事件，引起社會輿論譁然，台灣鋼聯有鑑於國內沒有還原渣安定化技術及設備的再利用廠，因此由鋼聯投資25億成立台鋼資源公司，近日即將開工生產，估計一年可處理17∼23萬噸還原渣，為國內循環經濟再創新紀元。
林明儒指出，台灣鋼聯免費幫鋼廠處理廢棄物，也幫忙處理污染土壤，而污染土壤可取代細沙，未來計劃用焚化爐的飛灰來取代石灰，這些都是循環經濟的一環。他認為人類不斷消耗天然資源製造食衣住行等生活必需品，但在永續循環的社會，不應該由我們這一代無窮盡開採天然資源，使用之後當垃圾棄置，應該妥善處理回收再利用已為全球共識。
譬如將廢棄物中含有的氧化鋅提煉成鋅塊，就是循環經濟的重要一環，鋼聯一年處理的氧化鋅有5,400公噸，其含鋅量約58％。目前國際鋅價由每公噸3,500美元跌到2,500美元左右，今年跌幅近3成，不過台灣鋼聯每年獲利都很穩定，今年上半年就貢獻豐興約6,500萬轉投資收益。
至於爐渣再利用，林明儒說，過去的處理方式是固化後再掩埋，但容易造成土壤污染，現在經過處理後，可以摻雜在混凝土裡使用，甚至當水泥用。
實際上，豐興採用的電爐煉鋼，本身就是循環經濟的最佳範例，透過回收廢鋼來煉鋼，消耗的能源是高爐煉鋼的4分之1，碳排放更只有5分之1。豐興多年來從本業到轉投資，無不繞著循環經濟的主軸運轉，至於未來循環經濟的發展，林明儒說，台灣每年產生將近2,000萬公噸的事業廢棄物，如果以每部卡車載運20噸，除以365天計算，每天必須要2,739部卡車負責清運，如此鉅額數量，未來在永續發展及環境保護方面，商機之多可想而知，豐興也會持續深耕，不僅創造企業獲利，也為保護環境盡一份心力。
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